Новости
«Тракторные заводы» готовы к сертификации вагона с межремонтным пробегом 1 млн. км.
25.12.2009В конце декабря 2009 г. на предприятиях машиностроительного холдинга Концерн «Тракторные заводы», специализирующихся на выпуске продукции для железных дорог - ЗАО «Промтрактор-Вагон», ООО «Промтрактор-Промлит» и ОАО «ЧАЗ» - прошли приемочные испытания опытных образцов вагона нового поколения модели 12-1304 и комплектующих к нему.
Данная модель вагона является совместной разработкой «Тракторных заводов» и американской компании ASF Keystone (входит в группу Amsted Rail), обладает повышенной осевой нагрузкой 25 тс, увеличенным объемом кузова и беспрецедентным межремонтным пробегом в 1 млн. км.
Опытный образец вагона был продемонстрирован на Втором Международном салоне железнодорожной техники ЭКСПО-1520 в сентябре 2009 г. в Щербинке.
Месяцем ранее в рамках программы освоения новой продукции для железных дорог, специалисты Концерна совместно с представителями Департамента технической политики ОАО «РЖД» и ООО «ИЦ ПС» провели приемочные испытания комплектующих и узлов для новой вагонной тележки модели 18-9836 «Моушн контроль» (Motion Control), разработанных и изготовленных в США на производствах Amsted Rail Group. На нее впоследствии будет установлен новый вагон модели 12-1304.
Приемочные испытания, проходящие на специализированных производственных площадках Концерна «Тракторные заводы» являются завершающим этапом подготовки к сертификации вагонов.
Комиссия, возглавляемая Начальником отдела разработки новых вагонов Департамента технической политики ОАО «РЖД» Шпади Д.В. и заместителем руководителя Дивизиона железнодорожного литья и вагоностроения Концерна «Тракторные заводы» Яншиной А.В., провела приемочные испытания крупного литья (рама и балка), изготовленного для тележек данной модели вагонов на ООО «Промтрактор-Промлит», башмака тормозного производства ОАО «ЧАЗ» и следующих изделий ЗАО «Промтрактор-Вагон»:
- триангель тормозной рычажной передачи;
- тележка 18-9836 с системой Motion Control;
- вагон модели 12-1304.
В состав приемочной комиссии также вошли представители самих предприятий-производителей, заместитель генерального директора Amsted Rail Мэтт Лондон, главный инженер Amsted Rail Пол Вайк, другие представители Amsted Rail и «Транссолушнз СНГ», специалисты «Ростехрегулирование», «Инженерный центр Вагоностроения», ОАО «РЖД», ОАО ВНИИЖТ, ОАО «ПКБ ЦВ».
По итогам прохождения приемочных испытаний на всех этапах зафиксированы положительные результаты. Подготовку к сертификации планируется завершить ещё в 2009 г.
Тележка модели 18-9836 имеет бесспорные преимущества по сравнению с существующими и эксплуатирующимися в России тележками за счет применения скользунов постоянного контакта, адаптеров, подшипников кассетного типа и более совершенного рессорного подвешивания и других конструктивных особенностей.
Данная модель вагона 12-1304, кроме технических преимуществ, обладает и высокой экономической эффективностью. Увеличенная грузоподъемность и объем кузова позволяют существенно сни¬зить себестоимость перевозок. По сравнению с серийно выпускаемым полува¬гоном с осевой нагрузкой 23,5 тс, новый полувагон позволит на 3% снизить себестоимость пере¬возки 1 тонны груза и на 6% - потребный парк вагонов.
Работы над данным видом продукции проводятся в рамках совместной долгосрочной программы освоения инновационных видов подвижного состава ОАО «РЖД» и специализированных предприятий Концерна «Тракторные заводы», которая разработана в соответствии со «Стратегическими направлениями научно-технического развития ОАО “РЖД” на период до 2015 г.».
По данным «Коммерсантъ. Business Guide», по итогам года машиностроительный холдинг Концерн “Тракторные заводы» вошел в пятерку крупнейших российских производителей подвижного состава и совершил вторую по размеру сделку на поставку вагонов для железных дорог.
Крупнейшие производители подвижного состава в России
| Производитель | Объем производства в 2008 году (шт.) | Объем производства за девять месяцев 2009 года (шт.) | Изменение к первым девяти месяцам 2008 года |
| Уралвагонзавод | 19939 | 5027 | -64,00% |
| Рузхиммаш | 5158 | 3382 | -13,60% |
| Алтайвагон | 7202 | 1919 | -67,00% |
| Промтрактор-вагон | 1270 | 1281 | 34,40% |
| Завод металлоконструкций (г. Энгельс) | 2078 | 712 | -56,00% |
Для справки:
Дивизион железнодорожного литья и вагоностроения (ДЖДЛиВ) – специализированное подразделение машиностроительного холдинга «Концерн «Тракторные заводы», координирующее продуктовое развитие и продвижение продукции железнодорожного назначения на рынки.
Продукцию для железнодорожной отрасли выпускают четыре специализированных предприятия холдинга: ЗАО «Промтрактор-Вагон», ООО «Промтрактор-Промлит», а также ОАО «Чебоксарский агрегатный завод» и ООО «Зауральский кузнечно-литейный завод».
- один из крупнейших российских интеграторов научно-технических, производственно-технологических и финансовых ресурсов в машиностроении, как в России, так и за рубежом. В управлении машиностроительного холдинга находится более 20-ти крупнейших предприятий, расположенных в 9 субъектах Российской Федерации, а также в Дании, Германии, Австрии, Нидерландах, Сербии и Украине.
Производственная деятельность «Концерна «Тракторные заводы» представлена пятью направлениями: промышленное машиностроение, железнодорожное машиностроение, сельскохозяйственное машиностроение, машиностроение специального назначения, запасные части и ОЕМ-компоненты.
Холдинг занимает лидирующие позиции в сегментах рынка, где представлена его продукция: горнодобывающая отрасль, дорожное и инфраструктурное строительство, нефтегазовый сектор, транспортная и оборонная отрасли, сельское хозяйство. Техника, произведенная на предприятиях Концерна «Тракторные заводы», эксплуатируется более чем в 40 странах мира.
